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藤川江南入院了，起因是脑溢血。和国媒体第一时间直播了藤川江南入院的画面，曾经的光之子在与帝国猛龙的比赛中，脑出血陷入昏迷，令无数车迷感慨不已。
比赛结束后，舆论中有两个声音。一个是藤川江南若不是突发脑溢血，根本不可能会败。另一个声音败了就是败了，在最后的三个r型弯道，藤川江南很明显已经跟不上云铎了。两方人在网络上争执不休，导致比赛虽然结束了，但是舆论的热度丝毫未减。和国媒体的深夜栏目还特地邀请了一些赛事评论人针对此次比赛进行了详细的分析。
不管到底谁输谁赢，云铎的名字在和国国内上升到白热化的阶段，连三岁的孩子都知道帝国猛龙云铎。而作为云铎新车队东家的斯巴鲁车队更是借助云铎的声势连推好几款热门车型，其中新款民用版翼豹跟云铎wrc赛车保持了高度一致，一推向市场便出现了脱销的场面，很多车友买回去后更是帖上了跟云铎战车一样的国旗贴纸。一股浓浓的丝国风在和国蔓延开来，现象级的传说似乎正在上演。
云铎对这些都不太关心，他关心的是藤川江南的承诺，那台evo的车架号以及资料。如今藤川江南入院陷入昏迷状态，他的承诺似乎永远也兑现不了了。对此，云铎也只能干着急。他曾亲自去过三菱公司驻地，想要查找一下那台evo的资料，但是都被公司机密为由拒绝了。
对于斯巴鲁集团来说，这是个收获的季节，而对逼走云铎的丰田车队来说，其中的苦果只有自己吞下了，好在，丰田已经控股斯巴鲁，双方都是双赢的局面。而丰田章男在卸任丰田集团董事长后，联合了几个大股东还有家族里的长辈，重新坐上了丰田第一人的宝座。
比赛结束之后，云铎要放开一切进入封闭训练状态了。因为新一年的wrc国际汽车拉力赛的揭幕战快打响了。各大车队已经进入集训状态，云铎因为和藤川的比赛已经延迟了很多天，加上他又是新加入斯巴鲁车队，除去赛车的磨合，还要和领航员还有团队之间的进行磨合沟通，确保在比赛中各个环节万无一失。至于领航员嘛，依然是马科萨这家伙。云铎很想不通，怎么摊上了这么个玩意儿？不过，当二人进入集训状态，马科萨的专业让云铎放心不少，二人之间的默契更是让他感到惊讶。
wrc中有一句话，车手好找，但是一个好的领航员很难找。经过磨合之后，云铎发现马科萨这小子只要不喝酒不逛夜店，专业方面还是很让人放心的。
新年的揭幕战改在了和国天运道地区，而拉力赛总部和维修区设在了第五大城市札幌。国际汽联对wrc分站采取轮换制，而天运道地区是和国第一次入选wrc时的赛道，此次重新成为wrc的揭幕战，对和国来说有很大的意义。只不过那次是深秋，这一次是年关，全国上下都在为新年的揭幕战积极筹备。
wrc分站比赛分为三天进行，第一、二天的比赛在札幌南部的苫小牧、惠庭附近，这一路段全是狭窄潮式的森林路段，更不巧的是这一地区刚下过雪，雪化之后再封冻，路面的附着力非常差，对车手来说是个极大的考验。第三日的比赛则在北部砂川和美呗地区举行，这一段路程全部为砂石赛道，轮胎附着力依然很差。相比上一条赛道，这条赛道更加的狭窄，大部分区域只能容纳一辆战车行驶，而且林间小路几乎全是平直的弯道，高速直行路段的尽头往往是弯度很大的直角弯，颇有点杀手赛道的意思。
除了这些，和国站还有一场王中王的挑战赛。王中王挑战赛其实就是室内超级短道赛，车手完成赛道比赛之后，将进行激烈的双车pk，赢得胜利的车手将会额外加上三分。这是wrc最具看点的比赛，也是车手获得额外加分的比赛。比赛全程向世界直播，很多现役车王都是通过挑战赛成名的。这对所有车手来说，都是一个非常宝贵的机会！
wrc的车手积分制度与f1相同，每一站前十名可获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1的积分。如果赢得挑战赛，又获得第一名，那么将会得到28分的最高分。不过，这个分数几乎没人拿到过，因为wrc的规则下，能拿到满分的车手非常少，加上又有很多扣分项，所以28分就是个摆设。
说完wrc车手积分，再说车队积分，很简单，将车队中的两名车手积分相加就是车队积分。车手总冠军和车队总冠军比起来，显然前者的含金量更大。
封闭训练后，斯巴鲁最终确定参加比赛的五组车手，分别是詹姆斯、史密斯、云铎、吉田冈正、以及和斯巴鲁续约的车手托奎奥。
揭幕战即将打响，各大厂商车队和私人车手逐渐齐聚天运道的札幌，开始对赛道进行堪路和赛前的准备工作。
赛道维修区已经是热火朝天，来自各大厂商的车队已经入住，托运工具，安装仪器，检查赛车忙的不亦乐乎。云铎和队友们在斯巴鲁的维修区和机械师交流着，等一切安顿好之后，便是堪路做路书的时候了。
一个比较有意思的事儿出现了，斯巴鲁车队的维修区左边是他的前东家bp-wrc福特车队，右边就是丰田雅力士wrc车队。两个拒绝他的车队都在两边，让云铎感觉相当好笑。福特车队里，科林曾和他是队友，二人之间非常熟悉。其他的都是新加入的车手，云铎不认识。而丰田雅力士wrc车队中，井上雄二、埃尔森、克沃特这几个人更是熟悉的很。三方人一见面，气氛一时融洽无比。
没多久，维修区对记者开放，来自全世界的媒体进入维修区，采访各个车队的当家车手，这其中有很多来自国内的媒体记者。夕羡国家的媒体记者一进场便追着冠军车手采访，而和国媒体则追着云铎采访，因为云铎的流量在和国实在是太强了，又刚战胜了藤川江南，正在火的时候。很快国内的媒体记者也发现了云铎，一窝蜂的涌了上来。
斯巴鲁车队维修区前，记者越聚越多，夕羡记者见了也好奇的簇拥过来，将镜头对准赛车服上印有丝国国旗标志的云铎。于是乎，维修区的采访出现了一边倒的景象，名头很大的世界冠军车手没人采访，尴尬地站在门前不知所措，而斯巴鲁维修区前人满为患，这令一些冠军车手感到很不爽。
福特车队，科林的新队友麦克雷恩，18年wrc总冠军。福特车队为了追到他，花了上千万羡金。冠军车手和总冠军车手虽然只有一字之差，但是相差的可是十万八千里。总冠军车手的含金量更高，每个厂商车队都想收纳进自己的队伍。而冠军车手可就多了，wrc一年最多16个分站，能有十几个分站冠军，他们跟总冠军是不能相提并论的。
麦克雷恩是除了19年总冠军道恩琼斯之外，名气最大的车神级别车手，他今年只有25岁，正是年轻气盛的时候，见云铎抢了自己的人气，不由得十分不服气，皱眉道“那个王八蛋是谁？”
“他只是被踢出福特车队的一个车手而已。”话落，福特车队经历克莱尔走了过来。
“他曾经在福特车队？”麦克雷恩惊奇道。
克莱尔肥脸上露出轻蔑的笑意道“不错。因为私自赛车，违反了车队规定，并被国际汽联扣押了赛车证。听说最近在和国很火。麦克雷恩先生，要不要在挑战赛上修理一下这家伙？”
麦克雷恩露出一丝笑意，道“若是能在挑战赛上遇到，那当然求之不得了。”
