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领先的马科萨非常得意，他知道云铎习惯了wrc的赛制，乍开上tcr赛制的车辆肯定会不适应。加速，再加速，马科萨全档过弯。
β型赛道，第一个弯道就是那个3型下弯道，跟wrc追求的野不同，tcr弯道的弧度没有太急的，都是u弯型的。马科萨驾车紧紧贴在外线的红色格子上，驶入外侧弯心之后，降档深踩油门从外线切入内线，快速过弯。
这就是抓地跑法，依靠热熔胎的强大抓地力，抵消弯道的惯性快速过弯！
云铎紧跟着进入弯道，依然是马科萨的那个入弯点，也依然是那个时速。
马科萨本身就是wtcr车手，善用抓地跑法，他的入弯点和时速，都是房车赛中最快，离心力最小的。云铎用抓地跑法只能按照马科萨的轨迹跑，因为他别无选择。
第一个长弯道即将过去，马科萨利用弯道抛离云铎，再次拉开半个车身的距离。云铎习惯了wrc赛车的暴烈，下意识的去深踩油门，想要让发动机更猛烈一些，但得到的都是软绵绵的回应。
极不习惯！
他善用抵挡高扭矩过弯，发动机限制之后，正好克制了他弯道的发挥。
右转，进入β中间弯道，而后紧跟着就是左转长弯。马科萨外线切内线，第二个左长弯再切外线，然后高速进入左长弯外线，动作凌厉快速，战车如行云流水一样自然。反观云铎，虽然用的也是抓地跑法，但是有些生硬，远不如马科萨流畅。看台上，斯巴鲁高层交头接耳的议论着，显然他们对云铎的表现有些失望。
第二个左长弯之后，马科萨再次拉开和云铎之间的距离。云铎深感压力，越急出错的频率越大。
最后的直线弯道，领先的马科萨出弯之后全速升档，战车咆哮冲击直行路线。而此时的云铎刚刚出了弯道。
嗤！
马科萨第一个抵达排位。而且他很自觉的停在了第二个车位上，这代表着下一圈他要追逐云铎。
云铎长出口气，暗道这个跑法不行。马科萨比自己熟悉wtcr的规则，再这么跑，第二圈还是输！
云铎缓缓从马科萨旁边驶过，马科萨向云铎竖起了中指。
将战车停在第一的位置，裁判上场准备二次发车。
云铎感觉非常不好，这辆被限制马力的赛车完全克制了他的弯道天赋，再跑的话，他依然要和马科萨走同样的路，因为抓地跑法过弯，高速之下，只有那一个点能够保证战车快速过弯，出了那个点，战车百分百会划出跑道。
要是能用漂移过弯就好了，但那是不可能的。因为热熔胎抓地力极高，很难在弯道上飘起来。
漂移和抓地跑法完全是两个反着来的技术。漂移是内外内，而抓地是外内外。如果云铎换上普通轮胎或者半融胎，就可以改变现在这种局面，从弯道的内线切入弯道，和马科萨避开。
弯道内线的半径要比外线小，相同的马力之下，云铎绝对可以借助弯道超越马科萨。
抓地跑法之所以才有外线入弯的方式，主要是增大过弯的面积，靠战车的冲力抵消过弯的惯性和离心力。而漂移则是借助内线，缩短过弯的距离，漂移的过弯面积相对来说更小，但是借助地形可以缩短进入弯道的时间。
当然，抓地跑法也有缺点。它的u型弯道过弯时速非常低，因为外线到内线的距离非常短，它要保证快速过弯，就要踩下刹车。而只要踩下刹车，车头就会受到惯性的叠加，导致转向不足，乃至转向失效。所以，抓地跑法的选手在u型弯道来临之前，都会强制减速，进入弯道后，再加油门，让车头抬起抵消车头的惯性，增大转向力出弯。
f1比赛中的u型弯道上，是赛车滑出跑道几率最大的弯道。f1车手，不关你是车神还是菜鸟，在u型弯道前，都得低头服软，否则你过不了弯道。
斯巴鲁的β型弯道，正好有一个u型弯道，它就是3的中间位置，紧靠左长弯。马科萨在过这个弯道时弯速有多少？
四十公里！
非常低的速度。这要放在wrc上，早被人超过不知多少次了。
必须改变现有跑法，否则在马科萨面前，他将毫无优势可言！
两个左长弯用晃弯的方式过弯，走中线，滞后弯心入弯。有热熔胎的加持，这样过弯速度会更快，而且战车还不会产生横移。而那个u型弯道，就用踏油漂移的方式过弯，这样一来，他就可以将劣势化为优势了。
场上裁判发出命令，云铎立刻弹射起步。他身后的马科萨反应很快，紧跟着弹射起步。两台赛车再次驶入赛道。
一开赛，云铎就改变了自己的路线，战车沿中线行进。后方的马科萨看了直皱眉头，大骂道；笨蛋，懂不懂什么是wtcr？哪有人沿中线行驶的，你要怎么入弯？！
诚然，wtcr选手都已经形成了固定的模式，因为行走的是外线到内线的方式，wtcr选手一直要保持外线行驶，既能预留出更多的路面空间来过弯，又能保持轮胎较低的磨损。而云铎不是墨守成规的人，wtcr没有规定说不能沿中线行驶。
马科萨骂云铎笨蛋，但是他忘记了这次比赛全长不过十公里。也就是说，根本不用考虑轮胎的磨损！
升档，再升档，云铎用最快的时速将档位挂全，时速飙升至一百七十公里。
第一个右弯道来临，紧跟着便是左长弯道。跟藤原龙也一战后，他发现了晃弯的好处。取直线过弯，缩短入弯的过程。
云铎直直切入右弯道，右侧贴紧外侧弯心，阻挡马科萨入弯的时机，向左侧轻打方向，贴紧内线弯心，再次堵住切入内线的马科萨，令其不能过弯！
马科萨的确被云铎挡在了身后，入弯外线切内线，都被云铎堵住了去路，但是这家伙一点也不着急，因为他看见了进入左长弯的云铎在向左强打方向，战车车身右倾严重，右侧的轮胎在路面上留下了一道黑色印记，这说明云铎的战车入弯后没有抛离离心力！
入弯后没有断开离心力会有什么后果？
被惯性抛出赛道！
左长弯弯道越来越大，云铎向左强大方向，会马上出现转向失效，紧跟着便会被抛出赛道之外，这是基本常识。
除了刹车，没有别的办法！
现在云铎正在跟离心力作战，外线弯道他是不敢来了。因为一旦向右打方向，相当于增加了离心力，转向失效直接被甩出赛道之外。而马科萨正是注意到了这点，切入内线后，一打方向即刻闪向了外线，并加速超车！
马科萨缓缓超过云铎，转头露出了得意地笑脸，非常嚣张的用手示意云铎加油门快跑。
云铎紧紧握住方向盘，虽然有热熔胎的加持，但战车所附带的离心力已经将车身向赛道外抛离了，再快，那真要飞出赛道之外了。而马科萨采取了常规的抓地方法入弯，他完全断开了惯性，车身丝毫不受影响。
降档加油，马科萨咧嘴一笑，斯巴鲁战车超过云铎，加速离去。
看台上，斯巴鲁的高层见到这一幕，纷纷叹息着摇头，看来云铎真的不适合去跑wtcr赛道。
左长弯弯道度数越来越大，马科萨也受到了影响，战车时速渐渐慢了下来。而云铎终于等来了他想要的时机，踩下离合器降到五档，左手拉起手刹，右脚紧跟着油门到底
