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看穿藤川江南的意图，云铎决定将计就计。跟随藤川江南进入u型弯道前的右弯道，并不住晃动方向，做出意图突破的模样。藤川江南暗暗松了口气，他现在占据绝对有利位置，云铎是不可能越过他进入左u型弯道的。
左u型弯道前的连续右弯道，就像是一个豁口，长度大约有五米，在这个距离对云铎来说问题不大。只不过现在藤川控制着速度，他若是直线漂移落弯的话，速度上可能有些不够。进入右弯道了，再不提速根本不可能完成直线漂移。他看了眼已经进入右弯中线位置的藤川，这老小子明显已经降低了警惕，是时候让这老小子加速冲弯了！
猛地踩下刹车，云铎立刻松开刹车，让战车保持惯性，并快速挂上二挡，等待着藤川江南的反应。
一直观察云铎动态的藤川发现了异常，云铎的骤然刹车，让他深感意外，下意识的他踩下了刹车，而不是借机加速过弯。
云铎大喜，他要的就是这个效果。一路下来，他已经了解藤川谨小慎微的性格，若是别人他还真不敢这么玩儿。藤川这一迟疑，正是他所要的机会。离合器松开，油门到底，右打方向驾驶斯巴鲁翼豹猛地冲向右弯的内线位置。
藤川恍然大悟，原来你要冲击右弯内线啊，他立刻加速让战车逼近内线，不让云铎有超越的机会。
云铎快速升档，将时速一步步提高，而以为看穿云铎藤川竭尽全力的封堵右弯道内线，时速也跟着快了起来。
云铎的第一个目的已经达到，那就是让藤川加速，不能让其用速度控制自己。而第二个目的，藤川绝想不到。因为云铎的真正目标是右弯道的外线，因为从外线到进入左u型弯道是一条直线，虽然有五米长的轮空区域，但云铎完全可以借助z型助跑完成直线漂移落弯。
时速提升到一百二十公里，云铎在藤川车后走z型道路，迷惑藤川江南，当右弯道弯心驶过，藤川江南放松警惕的时候，云铎猛地从右侧内线位置上横切而出，降档、反打方向，油门到底，弹射离合器！
斯巴鲁翼豹瞬间扭矩峰值到顶，战车咆哮着冲向了藤川的左侧位置。
藤川立刻回中线围堵，得益于云铎的精密计算，藤川的回堵只是占据了中线并没有将外线全部封死。为云铎右侧的车身提供了较大的支撑点。藤川江南根本不会想到云铎会飞跨轮空区超车入弯。他认为自己的防御已经很到位了，可是当云铎的斯巴鲁翼豹从他车窗外飞过时，他立刻失神了！
藤川脑海里蹦出一行字，这不可能！
赤城这条山道他跑了几千次，左侧已经没有路了，云铎是如何从后方超越过来的？！
就在藤川失神的瞬间，云铎已经完成了直线漂移落弯，斯巴鲁战车悬空的左侧轮胎即将下落时终于接触到地面，战车剧烈颠簸着飞入左u型弯道的入口。
当藤川看到云铎入弯前依然悬空的后轮时，他恍然大悟。
藤川这才发现自己上当了，立刻升档追击云铎。
“超过去了！”吉田冈正激动地跳起来，握着拳头吼道。
夏目凉子小手捂住了嘴巴，似乎还没从刚才的震惊中反应过来。斯巴鲁战车就像是上演了一场魔幻超车，从悬崖边上踏空飞了过去！
难以置信！
整个斯巴鲁车队沸腾了，不，不止斯巴鲁车队，是整个广场的人都沸腾了。在和国，还没有人见过如此精彩的过弯超越。他们纷纷捂着脑袋，缩着脖子一脸的震惊，不可思议。
藤原龙也是人群中反应最平淡的一个，见识过云铎雪地上跳弯的他，这种小级别的超越还震惊不到他。
藤川江南的营地里，藤川浩二眼角下的肌肉不受控制的抖动着……
赛道上，当左侧车轮着地的那一刻，云铎反打方向，拉手刹，利用轮胎的横截面和后轮控制战车过大的冲击量，当冲击惯性减弱，他立刻左打方向，降档深踩油门入弯。斯巴鲁战车摆脱晃动，急速入弯，加高后的悬挂支撑力很足，云铎完全不必担心会在u型弯道内失控。
藤川江南暗骂自己太大意了，加速入弯追击领先的云铎。
虽然成功超越了藤川江南，云铎一点也不敢大意。因为过了这个最大的u型弯道之后，后半段的赛道落差几乎没有，这对藤川的马自达rx7非常有利。依靠左弯道，云铎拉开了和藤川一个车身的距离，出了弯道之后便是连续弯路，而后紧跟着便是第二个u型弯道，这个u型弯道是右向的！对云铎来说有些不利。
进入连续弯路，云铎点头压弯，速度很快。而藤川江南急于追赶云铎，速度更快。攻守交替，右u型弯道前，藤川发动了最激烈的进攻。
错车追击，钳制车尾，藤川江南利用马自达rx7的高速冲击能力，一次次切入云铎车尾的空隙，令云铎有些应付不来。右u型弯道即将临近，照这个缠斗，二人都不可能以正常的弯速过弯了。
云铎深吸一口气，放弃了高速过弯，沉下心来应对藤川的进攻。此时他才知道作为被进攻者才是最累的，一方面要关注前方的赛道，另一方面还要抵御藤川的攻击，压力极大。而后方的藤川只要进攻就行了，反正前方有云铎领路。
云铎是成熟顶尖的车手，藤川江南也是，只不过，作为更年轻的云铎，比藤川江南更容易分担两部分精神力，一部分专注赛道，一部分用来对付藤川。
二人缠斗着进入右弯道，谁也没占到便宜，局势也没改变多少。只不过，藤川江南的精力有些疲惫了。
一出右u型弯道，云铎和藤川同时加速冲刺，很明显，他们也厌倦了争斗。
快速升档，云铎利用自己更加充沛的精力操控赛车冲弯，而藤川江南重新抖擞精神加速急追。过了中间大发卡弯路段之后，便是三个连续的大u型弯道，都是左向的，
两辆战车首尾相接进入第一个u型弯道。放弃了拼斗，云铎和藤川达成了一致默契，那就是比拼弯道技术。藤川的弯道的确很快，但是那是上坡路段，下坡路段，藤川出弯落差大的地方，降档入弯心，用发动机牵引惯性。而到了后半段落差小的时候，他用的是f1式的过弯法，踩离合空转切线入弯心，出弯之后降档加速。而云铎正和他相反，在经过融合赛道之后，他更加的了解赤城山道每个弯道的离心力，知道离心力的边缘极限，这是他用肢体窥测大地得到的感悟，和藤川上千次的试跑相比，更加的真实可靠。
进入弯道，云铎并没有摆脱藤川，但已经占据切线点的他不用担心藤川会在弯道上超车，毕竟时速太快，出了切线点之外，任何入弯都是非常危险的。
切线，左打方向入弯。调整悬挂之后的斯巴鲁翼豹支撑感非常好，云铎的切线并没有降档，也没有降速，而是轻踩油门直线入弯心。
云铎理解的没错，直线入弯心，离心力几乎是没有的，这是和漂移截然不同的感觉。但是切线之后的出弯才是重中之重，因为所有惯性都会在出弯抵达外线点右打方向时蜂拥而来！
为了减轻出弯后的离心力，云铎紧贴弯心过弯，出弯之后切外线，立刻缓打方向顺外线出弯，此时战车车尾左倾严重，云铎不得不轻拉手刹，降档加油让战车尽快进入轨道。
