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赤城山道的后半段，除了发卡弯的弯心上还算宽敞外，其余的地方基本上和单行道无异。这样狭窄的弯道上，不是你想快就能快的起来的。进入最后的五连发发卡弯后，藤川江南率先降低了时速，从接近二百公里骤降至一百四十公里。
说实话，这个时速也不慢，若不是云铎追得紧，藤川不想前功尽弃，他宁愿选择再降十公里。
第一个弯道切线，藤川江南展现了经验老道的一面。路面不够二次切线，那就将切线点拉长再切线，依然还是二次切线，在离发卡弯五十多米的时候，藤川就开始走之字形路线，为第二次切线做准备。
在赛道上，之字形路线是除漂移外摆脱离心力，让战车重心和惯性合为一体的最好办法。斜线冲弯，战车的重心会随着惯性横向转移。
看完藤川江南的二次切弯后，云铎不由得送这老家伙一个外号，老狐狸，贼精啊。
跟了藤川一路，云铎也总结出经验了。藤川江南高速直行路段在现役车手中，算是中高水准，和自己不相上下，而在弯道上，这老家伙的确可以拍前几名。他的切线过弯稳、准、狠。毫不拖泥带水。
第一个弯道之后，藤川的出弯相当迅速。云铎随后切线而至，他发现一个藤川的小瑕疵。那就是藤川在贴弯心切到外线之后，由于出弯的冲击力太强，切到外线时，他总会下意识的往中线回一下方向，抵消直线切线的冲击惯性。有很多次，云铎发现这老家伙的切线出弯虽然快到了极致，但是副作用也很大，藤川江南的出弯为了防止战车失控，他在出弯后拉过手刹，虽然时间很短，但是云铎清楚的感觉到了马自达rx7的车尾翘了一下！
任何车手驾驶赛车都没有完美的，都有霸格，而这就是藤川江南的霸格。
云铎眉毛一挑，在切线时会有意的向中线多打一点方向，提前进入外线弯道，抵消掉这个霸格。也就是这一点点的改变让他在五连发发卡弯上不至于落后太多。
而藤川江南对于自己的这个习惯察觉不到，或者说他认为对胜利影响不大，用不着去改变。
五连发发卡弯驶过，进入右弧线弯道。这对云铎非常不利，他加高了右侧悬挂，右弧线赛道高速行驶的话，会出现甩尾的现象。为了不再扩大差距，云铎左脚踩刹车，让战车重心靠后，压住后轮的横移，右脚满油冲弯，时速上和藤川江南相差不是很大。
山顶终点的旗子就在前方，藤川江南驶出右弧线弯道后，加速冲到旗子前绕旗一周后，开始往山下冲。
两车交汇，云铎深吸一口气，真正的决战开始了！
加速绕行，带档漂移一圈儿后，云铎也驶入下山赛道。
此时两车的车距被扩大到了三个车身的距离，藤川江南进入下坡赛后，加速沿左弧线弯道行驶，时速一百九十公里。而云铎进入左弧线弯道后，由于加高了右侧悬挂，左弯道行驶起来，战车右侧支撑感强，他的时速高达二百一十公里。
藤川暗暗心惊，云铎的时速未免有些太快了。他现在的这个时速已经感觉到了些许的横移，云铎的斯巴鲁似乎没有受到任何影响。
一公里长的左弧线弯道在云铎玩命追击下，双方车距拉近一个车身。
大下坡，第一个u型弯道。说其是u型弯道，倒不如说它是一个曲别针弯道，第一个弯心特别急，第二个弯心正相反。由于有较大的落差，藤川江南也不敢托大，在弯心六七十米外就开始走之字形路线，准备切线过弯。此时他的时速是一百六十公里，而他试跑时的时速是一百四十公里。
他在降速，云铎也在将，只不过和藤川不同，云铎只是抬起了油门，并没有降档。他在等着藤川的马自达rx7降档切线，藤川降档就是他再次拉近车距的最好时机。
马自达转子发动机的好处是高转速，高响应。但不是任何赛道都有优势，在下坡赛，这种优势恰好是劣势，高档稍踩油门，马自达战车就会很蹿，不好控制。所以藤川想要再下坡上快速切线出弯，必须要降档，依靠发动机的扭矩来降速通过弯心。
云铎追击得很快，藤川看了眼后视镜内的云铎，降档时犹豫了一下，最终他连降两个档位，用四挡降速进入弯心。
这样的弯道，最安全的降档过弯的档位应该是三档，因为三挡扭矩大，发动机会骤然降速控制变速箱，变速箱立刻令传动轴和车轮降速。发动机降速，会将整个车身的中心移到车尾，达到最佳的平衡状态，赋予轮胎更好的抓地力。而藤川怕被云铎追上，选择了高一档的四挡是个明显的错误。因为四挡扭矩小，转速高，它的介入对发动机牵引制动影响不大。入弯后，由于是大下坡，马自达rx7的重心依然聚集在车头位置。
车头重，车尾轻，会发生什么？
甩尾！
也就是漂移！
不过这不是有意识的漂移，而是失控。
入弯之后，马自达rx7当即甩尾横移，藤川暗道不好，拉起手刹，反打方向，并再次降档，刹车油门一起踩下去，让战车制动前行，这才将赛车从失控的边缘上拉回来。而他的弯速也因此降到了一百三十公里，比他试跑时还低了十公里。
后方的云铎在藤川入弯时便猜到了藤川只降了两个档位，因为藤川的刹车灯亮了一下。这说明连藤川都意识到入弯太快，降档不够。没有任何犹豫，云铎退到五档加速冲弯，并强力切线，时速一百六十公里，
一个一百三，一个一百六，在车迷们眼中，云铎犹如猛虎下山，来势汹汹。他们为藤川出现失误惋惜的同时，也在佩服云铎出弯的速度。
仅仅一个失误，藤川葬送了领先两个车身的优势，云铎已经咬住他的车尾，紧追不舍。
藤川暗骂自己太紧张了，连续升档加速，高速驶过直线赛道后进入第二个略大的弯道。这个弯道上，他依然退到四挡切线，因为弯道度数不大，完全可以冲弯行驶。
云铎缓缓呼出一口气，让自己冷静下来。接下来是五连发发卡弯弯道，由于路面狭窄，他只有在弯心上有超车的机会。一旦驶过五连发发卡弯路段，再超车的话就要等到赛道的中段，最大的那个发卡弯位置，因为在那之后才会有超车的路面。
超还是不超？
弯心超车非常危险！
而藤川江南用的又是双切线法，几乎横扫了所有切线点！
如果放到最大的那个发卡弯，那么就已经过了一半的赛道了，万一没有超过去，藤川江南很可能会将领先持续到最后。
思考再三，云铎决定冒险，在弯心上超车。
五连发发卡弯来临，前方的藤川又开始提前切线，云铎稳住油门，等待着超车的机会。
藤川从外线切到内线，紧跟着就要从内线切到外线，最后外线的这个点正是他的弯道切线点。云铎在藤川切到内线，偏离中线的时候，便猛降一档，然后左打方向满油深踩冲了过去。
刚刚进入内线的藤川暗道不好，后方的云铎要和他抢切线点了，云铎动作快，他的反应更快，战车强力切回，根本不顾及后方的云铎会不会因此而被撞下山去。
“老藤川，你上当了。爷这回改跑法了！”云铎错过藤川的车尾，翼豹划了个s压头，径直冲向藤川的右侧，弯道上的内线位置。
