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五十九秒，已经接近妙义山道的终极记录了。和国的车迷们围着吉田庆祝，好像胜利了一样。吉田很享受这种感觉，下车跟车迷击掌。然后进行第二次试跑。
吉田的第二次试跑，上坡用了一分零八秒二三，比之前快了五秒左右。紧跟着他又进行了下坡训练，这次下坡的训练成绩和上一次相差不过一秒，五十八秒。这个速度已经很接近他五十七秒的极限了！
吉田对这个成绩似乎还不是很满意，他和机械师沟通之后，将gtr开回营地，上了升降台调整悬挂。很明显，这家伙也知道gtr的弊端，想尽力缩小弊端，增加马蹄形弯道的过弯速度。
有道是捡了西瓜就得放弃芝麻，妙义赛道大部分趋于直线路段，是gtr的天下，仅仅一个马蹄形弯道还不能阻碍吉田放弃使用gtr。
调整之后，吉田再次进行第三次试跑。这一次，他的上坡训练跑出了一分零三秒的成绩，这个圈速已经平了当年渡边春泽的上坡时间！
山下的车迷们又是一阵激动。
下山训练开始了，和国的车迷们期待着吉田能够破他师父五十六秒的赛道记录。
一番激烈的驾驶之后，吉田驶下赛道，广场上一阵欢呼，人群更加激动兴奋。云铎和井上雄二相视一眼，无奈笑了，因为吉田这次的圈速平了当年渡边春泽的五十六秒！
真快啊。
云铎暗道。
吉田下车，车迷们像是迎接英雄一般围了上去，并把吉田抬了起来，扔到高空。
吉田本人也很兴奋，这一圈下来，他仿佛突破了瓶颈，触摸到了老师的那个级别。
疯狂的车迷们释放烟花庆祝妙义山道这值得载入史册的一刻。或许是被冲昏了脑袋，这些人跑道云铎的营地里，声嘶力竭的大喊大叫。云铎听不懂日语，问井上雄二说的啥。
井上雄二面色尴尬，笑道“呃，你只要知道不是什么好话就行了。呵呵，你听，连我也骂上了。不，还有我们丰田公司。哎哟，太疯狂了。”
云铎也笑了，心说不就跑个五十六嘛，你当这是对战圈速啊。
就在这时，吉田走了进来，先鞠躬再道“感谢支持，我的试跑完成了，现在跑道是你们的了。”
和国有个不成文的规定，两个车队若是在一个山道上相遇的话，先进入的那个车队先跑上半夜，后面的车队跑下半夜。现在吉田跑完了上半夜，那就该云铎跑了。
“恭喜平了渡边先生的记录。”云铎祝贺道。
吉田一笑，道“这没什么，我本来是准备破老师记录的。不过，目前看来，只能等明天了。”
好大的口气啊。云铎心说，要不我不跑了，给你倒出时间你破个记录我看看呗。
寒暄一番，吉田走了。云铎这边该行动了。
机械师团队行动起来，将丰田86的车衣扯下，打开前盖，启动发动机，检测战车各个关键部位的运转情况。云铎换上赛车服，找来国旗贴将丰田赛车服上的和国国旗盖住，然后取了头盔径直走向战车。
见云铎试车，和国车迷们围了上来看热闹。
跟几个机械师沟通之后，云铎坐上战车，驶上赛道。
停在赛道前，云铎和井上雄二通话，确保无线电没问题后，深吸一口气，踏下离合踏板准备起跑。
云铎试跑，吉田那边也在准备监控他的赛道情况。
连续踩踏油门，86尾喉喷出一道蓝色的火焰，让战车快速的进入状态，云铎松开离合踏板，86弹射而出。
起跑了！
吉田坐在监控器前，看云铎的第一次试跑。和国赛车迷也跟着进行监控，看来自丝国的帝国猛龙如何过弯。
这辆86用的是电子换挡，就是拨片式的那种，相比传统的档杆儿样式，操作起来更加的快速。
云铎的起步加速也很猛，几乎不差于吉田。直线加速，时速一百六十公里，第一个左弯道来临，他也没有去踩刹车，弯心度数不大，加上这台86是3.0t的引擎，足以靠发动机的力量拉动战车出弯。
七星台山路上，云铎曾以一百四十公里极限速度过弯，虽然比现在速度稍慢，但是七星台的蛇形弯道要比妙义山道弯心度数更大。所以，一百六十公里时速过妙义山道，对云铎来说还不是难事。
86在左弯道一晃而过，速度很快。监控器前的吉田神色凝重。
跟吉田过弯方式不同，云铎是内外内的方式。
第一个左弯道之后是直行路段，云铎将时速提升至一百九十五公里，86如同一只咆哮的野兽急速冲刺。两个小弯道之后，便是右转九十度弯道，这个弯道跟七星台弯道有些相似，但这是上坡，不能用最快的跳弯方式。
从吉田的驾驶风格上，云铎已经体会到精控油门的好处，他松下油门，时速降到和吉田一样的一百六十公里。距离直角弯道还有三十多米，云铎立刻拉了下手刹，左打方向，86立刻横移飞向直角弯弯心。
监控器前的吉田大吃一惊，这个漂移距离太远了！
云铎当然知道远，但是这正是他擅长的。战车横飞，急速接近弯心。
此时战车惯性非常大，按照所有车手的预判和计算的话，应该在无限接近弯心，惯性衰退之时降档加速出弯。但是云铎临时决定不那样做，因为他从吉田控制油门的技术上得到了启发。
3.0t的发动机，又是场内赛的漂移专用车，还用等到接近弯心时再降档出弯？开玩笑！
离弯心还有十几米，云铎立刻回正方向，也不减档，深踩油门，
86在弯心外咆哮，四轮升烟！
“这家伙疯了吗？现在还不到出弯的时机啊！”吉田道。
井上雄二也惊呆了，云铎这是要干嘛？你现在还在弯心外，这么加速是往悬崖下跑啊。
和国车迷群里发出一阵嘘声。可是接下来，他们全都齐齐闭嘴！
弯心外漂移的86被惯性直接推到了弯心上，此时整部战车的车头朝向正是出弯的方向。而这时惯性衰减，战车已经提前做好了出弯的姿态，一系列的动能估算得超前而精准！
弯心直接加速出弯，86绝尘而去！
和国车迷们集体无声，吉田眉头紧皱，此前他还一直瞧不起输给云铎的井上雄二，但是凭借云铎这开天辟地的过弯方式看来，井上雄二输得似乎不冤。
监控前的井上雄二抱着臂膀笑了，云铎这家伙总能给人带来意外惊喜。
右直角弯后，过几个小弯道，便是那个大三角弯。对于这样的大三角弯，云铎的经验比吉田要多。在七星台山道上，这样突出的弯道比比皆是。过这样的弯道，只要进行陀螺漂移就行了。
云铎看了眼时速表，一百四十公里，这个时速跟吉田的一百六十公里还差点距离，但是吉田入弯的时速虽然快，但是由于入弯太快，导致出弯的时速大大降低。一百四十公里平均过弯的话，还是比吉田要快上不少的。
进入大三角弯直行路段，云铎看了眼弯心和狭窄的路面，在距离弯心还有近二十米远的地方左打方向，拉起了手刹！
86发出一声嘶吼，战车横移斜斜冲向大三角弯突出的那个尖儿。那正是大三角弯的弯心。
在和国车迷看来，云铎的这次过弯明显又提前了许多，十分的不合理。只有跟云铎交过手井上雄二知道，这是云铎常用的过弯手段。
86车头飞向弯心突出的山尖，看其惯性马上就要撞了。吉田睁大了眼，看云铎如何处理这样的弯道。
